Pojazdy ważące 40 ton mają długą drogę zatrzymania. Gwałtowne hamowanie oraz znaczna masa tramwaju sprawiają, że koła nie obracają się, lecz ślizgają po szynie. Siła tarcia prowadzi do ścierania ich okrągłego profilu. W takiej sytuacji tramwaj trafia do zajezdni, gdzie poddawany jest procesowi przetaczania kół, polegającemu na usunięciu warstwy zużytej stali i przywróceniu prawidłowego kształtu.
Zaniedbanie tego etapu mogłoby skutkować nieregularnością kół, co prowadziłoby do drgań i stukania podczas jazdy. Regularne przetaczanie jest więc kluczowe, aby zachować właściwy kształt kół i zapewnić pasażerom komfortową podróż.